火车跑得快，全靠车头带。葫芦好不好，跑车很重要!
葫芦跑车作为电动葫芦上的重要部件之一，使用频率很高，日常作业中难保会出现一些故障，这时候就要我们业务经理给客户维修更换了。
虽说机械设备在使用过程中正常的损耗、损坏很正常，且产品的售后维修服务也是我们份内的事;但要是因为跑车的质量问题造成了过多的售后问题，那就是事儿了!不但要多出人力、物力去售后，无形间增加了很多售后成本不说;***主要的，让客户对你的产品质量产生怀疑，对你的信誉、信任产生芥蒂，那问题可就严重了!(划重点，要考的)
那吗，怎么鉴别葫芦跑车质量的好坏呢，以及有什么解决办法没有?
不要急，现在俊源机电***工将他对葫芦跑车的一些宝贵的研究经验无私的奉献了出来，希望能给大家带来一些帮助!(啥也不说了，好人啊!)
电动葫芦跑车质量分析与解决办法
1、现在市场上跑车钢板绝大部分是冲压的，轴孔和穿钉孔、冲压孔是锥形的，跑车轴就是用压力机压上去，有间隙焊接不牢固，就会出现下图现象，轴会压掉开裂。
主动跨变速孔冲压钢板呈孤形，主动跑车轮不在一个水平线上与变速大头轴齿面接触不平，易发出噪音。
市场上大部分是16T 25厚钢板、5T 18厚钢板，河北也有部分生产16厚钢板、3T 14厚钢板、1T 10厚钢板，国标16T 25厚钢板、5T 20厚钢板、3T 16厚钢板、1T 10厚钢板。
国标跑车是钻孔的，跑车轴没有间隙是不会脱的。
2、跑车轮工作量大了齿会磨损.
一般生产工艺材料，就是45#钢高频淬火的齿轮质量好的，得用20铬材质渗碳.
还有用45#钢渗碳的工艺也可以，比起20铬材质还是有距离的，但比45#钢高频淬火的要好。
渗碳车轮必须配渗碳大头轴。
(市场小作坊很多用的都是翻新的旧轴承，特别是门市发出去的配件)
3、跑车轮与轴承间隙控制
间隙大了，跑车轴承窜动卡黄会顶出来，跑车轮磨钢板。
间隙小了，轴承转不动。
***的解决方案，
如图：欧式轮一样，轴承外加密封轴承，只有轴承坏了，才能磨到钢板。
希望市场上有能力的厂家，批量生产欧式防脱跑车轮。
4、运行变速 大头轴也是***容易磨损的，应该也采用渗碳材质，取消油封，增加双轴承。
如图：大头轴 小头轴承也是***容易损坏的，建议有能力的厂家加大轴承型号和改变变速固定螺丝孔位。 之前3T、5T 都是8个螺丝，现在有很多厂方，已经把5T 改为10个螺丝，3T 螺丝也应该改为10个的，8个容易脱落和断裂了。
自己的真实案例：买国内知名***，3吨跑车变速连电机一起掉下，还好没砸到人。配置还是不错的 标配南特电机，4个螺丝断3个脱1个。
电机应该加装吊环，安装防脱链条可以固定穿钉位置。
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